Как сделать воздушный винт ?
Воздушный винт как движитель самолетов, судов на воздушной подушке, экранопланов и даже лодок используется уже давно. Также давно отработаны две наиболее удачные конструкции, это собственно классический винт и вентилятор, заключенный в кожух.
Вентилятор, заключенный в кожух самая технологичичная конструкция при сносном к.п.д., но наибольшим к.п.д. обладает «классический» винт, поговорим о нем.
Воздушный винт может быть двух-, трех-, четырехлопастным, но количество лопастей может быть и более, но, как правило, оно кратно двум. Не будем углубляться в дебри и рассмотри обыкновенный двухлопастной деревянный винт.
Материалом для изготовления воздушного винта может служить дерево, пластик, металл, остановимся на деревянном двухлопастном винте.
Деревянная заготовка для будущего винта выбирается из монолита, взятого максимально близко к коре.
Не допускается наличие в заготовке сучков и отклонений от параллельности оси будущего винта волокон древесины. Как вариант заготовка для винта может быть склеена из различных полос подходящего качества. Для небольших винтов можно применять фанеру, но применение фанеры ограничено двумя моментами. В многослойной фанере волокна в соседних слоях расположены поперек друг другу и при обработке фигурной поверхности лопасти могут появиться неустранимые сколы, к тому же древесина плохо выдерживает поперечные нагрузки и по сути вся нагрузка будет ложиться только на половину поперечного сечения винта.
Следующий шаг – изготовление стапеля для будущего винта. Винт изделие габаритное, а профиль его сильно изменяется по длине и требует тщательной обработки.
Следующий шаг изготовление шаблонов профилей. Тут необходимо обратиться к специальной литературе, профили винта строго рассчитаны как и профили крыла и в отдельных случаях на заре авиации даже имели имена собственные !
И после выполнения всех вышеперечисленных подготовительных работ, можете, как скульптор, отсекать все лишнее.
Немаловажный момент в изготовлении винта, его тщательная балансировка. Воздушный винт вращается с весьма высокой скоростью и нагрузки у основания лопастей даже у небольших винтов могут превышать 1 тонну.